Kategorie: Auto

Um seine Emissionsziele zu erreichen investiert General Motors unter anderen kräftig in seine Hydrotec-Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie welche in Zusammenarbeit mit Honda entstand. GM Defense LLC hat die Technologie bereits bei einem Projekt der U.S. Army erprobt. Das kleine Start-up-Unternehmen innerhalb von GM erforscht weiterhin das Potenzial der Brennstoffzellen-Fahrzeuge für das Militär. Brennstoffzellen-Fahrzeuge bieten eine größere Reichweite als ihre batteriebetriebenen Konkurrenten.

Die neue Generation des mit Wasserstoff betriebenen Toyota Mirai steht ab Dezember in Japan zur Vorbestellung zur Verfügung. Die Auslieferung der Fahrzeuge, welche mit einer Brennstoffzelle ausgestattet sind, soll bereits im April 2021 vonstattengehen. Toyota hat noch nichts über den neuen Antriebsstrang bekannt gegeben. Allerdings soll die Tankkapazität auf 6 Kilogramm Wasserstoff erweitert werden, was einer Reichweitenverlängerung von 30% im Vergleich zum Vorgänger entspricht.

Das DLR hat den Prototyp eines „Safe Light Regional Vehicle“ vorgestellt, das in einem futuristischen Zweisitzer Leichtbau mit #Hybridantrieb verknüpft. Mit einem futuristisch gestalteten Kleinfahrzeug will das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) die Mobilitätswende beflügeln. Die Forschungsinstitution hat einen Prototyp für ein „Safe Light Regional Vehicle“ (SLRV) entwickelt und vorgestellt, dessen Karosserie aufgrund von Sandwichbauweise nur rund 90 Kilogramm auf die Waage bringt. Zu dem neuartigen Leichtbauansatz komme „ein hocheffizienter Brennstoffzellenantrieb“, was „eine ressourcenschonende sichere Mobilität“ ermögliche.

Die Sportwagen-Studie #Toyota #H2+ Concept (2020) beweist, dass auch #Wasserstoffautos dramatisch und emotional sein können. Besonders dann, wenn sie sich Inspiration von Toyota #Supra und 2000 GT holen. Während Toyota die Themen „#Sportwagen“ und „alternative Antriebe“ aktuell noch eher getrennt betrachtet, kombiniert Designer David Gallego mit der Sportwagen-Studie Toyota H2+ Concept (2020) beides. So halten als stilistische Vorbilder beispielsweise der legendäre Toyota #2000GT und oder die nicht weniger berühmte, vierte Supra-Generation her. Aber auch vom aktuellen #Aygo leiht sich Gallego ein paar Linien. Überall am Auto fallen darüber hinaus LED-Linien auf, die dem Konzept eine einzigartige Leuchtsignatur verleihen. Die fehlenden Außenspiegel ersetzen Kameras, die teilweise mit in den LED-Linien eingelassen sind. Dabei ging es jedoch keinesfalls nur darum, einen schicken Supersportler mit Toyota-Logo zu entwerfen: Denn unter dem sinnlich geformten Blech des Toyota H2+ Concept (2020) soll eine #Brennstoffzelle auf Wasserstoffbasis für adäquaten Vortrieb sorgen.“…

Die #Hyundai Motor Company sieht die #Brennstoffzelle nach wie vor auch im Pkw als plausibel an und hat dazu passend eine neue Kampagne gestartet. Unter dem Label „H2U“ soll die Maßnahme das Bewusstsein für die Pionierarbeit des Herstellers bei der Entwicklung und dem Einsatz der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie schaffen und zugleich die Vorreiterrolle im Bereich der nachhaltigen #Mobilität unterstreichen, wie der Anbieter wirbt. Eine bedeutende Rolle in der H2U-Kampagne spielt das mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellenfahrzeug Hyundai #Nexo. Das fahre nicht nur emissionsfrei, sondern sauge den zur Stromerzeugung notwendigen Sauerstoff während der Fahrt aus der Umgebungsluft an, um diesen anschließend zu 99,9 Prozent von Feinstaubpartikeln gereinigt wieder abzugeben, wirbt der Anbieter…

Mit diesen Fahrzeugen will #SAIC bis 2025 einen jährlichen Absatz von mehr als 10.000 Einheiten erreichen. Dieses Absatzvolumen entspräche laut lokalen Medien einem Anteil von mehr als zehn Prozent am chinesischen #FCEV-Markt. Bis 2025 sollen die kumulierten Verkäufe die Marke von 30.000 Fahrzeugen überschreiten, wie SAIC im Rahmen der Strategie-Vorstellung verlauten ließ. Eines der Modelle, mit dem SAIC dieses Wachstum erreichen will, stellte der Hersteller im Rahmen der Strategie-Ankündigung bereits vor. Der Maxus EUNIQ 7 ist ein als Multi-Purpose Vehicle (MPV) vermarkteter Van bzw. Kleinbus mit SAIC-#Brennstoffzellenantrieb der dritten Generation…

Jetzt geht es konkret um die Frage, lassen sich die Vorteile gegenüber batteriebetriebenen E-Autos (größere Reichweite und kürzere Tankzeit) in der heimischen Praxis überhaupt lukrieren? Antwort nach rund 700 km am Steuer des #Toyota #Mirai zwischen #Wien und #Kärnten: Ja, aber nur, wenn die Strecke mit Bedacht gewählt wird. Und auch da nicht immer. Mit derzeit fünf öffentlich zugänglichen Wasserstoff-Tankstellen im Land (zwei im Großraum Wien, je eine in Graz, Linz und #Innsbruck), hält alleine die Infrastruktur den Freiheitsdrang in engen Bahnen. Aber die Südroute müsste sich mit einem Tankstopp in Graz doch bis zum Faaker See ausgehen, zumal Toyota für den Mirai eine Normreichweite von 500 km angibt. So zumindest die Übungsannahme…

Nach dem Willen des Deutschen Kfz-Gewerbes (#ZDK) sollte #Wasserstoff für die Antriebskonzepte der Zukunft stärker berücksichtigt werden. Ein entsprechendes Strategiepapier verabschiedete der Vorstand des Branchenverbands am Dienstag in Bonn. Darin fordert das Gremium eine klare und einheitliche Förderpolitik für Kunden und Fahrzeughandel. Durch seine unterschiedlichen Verwendungsmöglichkeiten könne Wasserstoff einen entscheidenden Beitrag auf dem Weg zum klimaneutralen Individualverkehr leisten, sei es als Energielieferant für die #Brennstoffzelle, als Basis für synthetische Kraftstoffe (E-Fuels) sowie als Stromspeicher, heißt es in dem Papier…

Um von einer Erfolgsgeschichte der #Brennstoffzelle im Autobau zu sprechen ist es sicher noch zu früh. Zwar kommt das Thema seit Jahrzehnten immer wieder aufs Tapet, und inzwischen sind die ersten F-Cell-Fahrzeuge (steht für #FuelCell, englisch für #Brennstoffzelle) im Handel. Doch werden die nach wie vor eher in homöopathischen Dosen verkauft. Dabei hat die Geschichte der #Brennstoffzelle schon vor langer, langer Zeit begonnen: 1838 hat Christian Friedrich Schönbein die Funktion der Brennstoffzelle entdeckt. Die ist im Grunde nichts anderes als die Umkehrung der Elektrolyse: Bei der #Elektrolyse werden mit Hilfe von #Strom, der durch eine Flüssigkeit geleitet wird, verschiedene Stoffe, wie zum Beispiel Natronlauge, Chlorgas aber auch Aluminium oder #Wasserstoff hergestellt. Mit einer Brennstoffzelle dagegen kann aus verschiedenen Ausgangsstoffen wieder Strom erzeugt werden. Wichtig: Bei der Brennstoffzelle handelt es sich nicht um einen Energiespeicher, sondern um einen Energiewandler!

Der deutsche Zulieferer-Gigant #Bosch hält an seiner Strategie fest, bei der #EMobilität weiter auch #Brennstoffzellen-Technik für wasserstoffbetriebene #Elektrofahrzeuge in den Mittelpunkt zu stellen. Diese Antriebsart sei insbesondere für die Langstrecke und Schwerlast-Lkw wichtig. „Die #Mobilität der Zukunft braucht die #Brennstoffzelle“, betont Bosch in einer aktuellen Mitteilung…

Zehntausende Kilometer #Autobahn durchziehen #Deutschland. Ein #Forschungsprojekt untersucht nun, ob sich die gigantischen Flächen für #Solardächer nutzen lassen. Der #Energieertrag wäre groß – die Probleme sind es auch. Autofahrer würden dann unter einem riesigen Solar-Carport herfahren. „Autobahnen sind ein guter Standort, um #Solarstrom zu gewinnen, da man eine bereits versiegelte Fläche nutzt“, erklärt Martin Heinrich vom Fraunhofer-Institut für solare Energiesysteme (#ISE), das ebenfalls am Forschungsprojekt, das durch Gelder aus Deutschland, #Österreich und der #Schweiz finanziert wird, beteiligt ist…

Der #BMW-Konzern hält sich den Einstieg in die Massenproduktion von #Brennstoffzellen-Autos offen. Ab 2022 wollen die Münchener in einer Kleinserie den #Geländewagen #X5 mit Brennstoffzellen von Kunden testen lassen. Ab 2025 hält BMW-Chef #OliverZipse dann den Einsatz einer Großserie für möglich. „Je nachdem, wie sich die Rahmenbedingungen entwickeln, hat die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie das Potenzial, eine weitere Säule im Antriebsportfolio der BMW Group zu werden.“